Instrucciones rápidas y fáciles


Esta información es una guía útil para aquellos que quieren aprender más acerca de su máquina para el Control de Plagas, mantener y aprovechar al máximo el mantenimiento directo actual y más sencillo

Carga Electrostática

Nuevo sistema TIFONE que evita cualquier posibilidad de cortocircuito y pérdidas de energía.

El botón START está activado, pero puenteando con un destornillador no hay chispa.

Posibles causas:

  • La falta de alimentación de entrada a 12 V desde el circuito: Comprobar
    Posibles daños en el circuito interno (muy raro): Llame al Servicio Técnico de TIFONE

FÓRMULAS ÚTILES en Tratamientos Antiparasitarios

FÓRMULAS ÚTILES en tratamientos antiparasitarios (descargue el archivo adjunto a continuación).

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Descargue la tabla de compatibilidad Aparato / Tractor para elegir el aparato correcto según la potencia del tractor.

Nótese bien Esta es una estimación aproximada.

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Funciones especiales

La presión manométrica demasiado baja: Elevar la presión a 25-30 bar o más, girando en sentido horario el mando del regulador de presión de color rojo.

Fusibile rotto, su pulsantiera o in scatola impianto. Identifica e sostituisci il fusibile con altro della stessa potenza. Se il fenomeno si ripete, occorre identificarne la causa.
In caso di difficoltà, contatta il Servizio Tecnico Tifone.

Pulverizar

L’Ugello si è svitato, all’interno della caldaietta:
Smontalo, verifica, fai prova di funzionamento esterna e rimontalo.

Importante:

Quando il Thermofog non viene usato, occorre togliere l’ugello dalla caldaietta e metterlo a bagno in nafta.
Infatti, se lasciato montato, i gas di scarico del motore lo sporcano e lo otturano, quindi poi non nebulizza.
Nel foro che resta libero dall’ugello smontato dalla caldaietta, montare il tappo dato in dotazione.

Se il difetto continua, chiama il Servizio Tecnico TIFONE.

Por favor, compruebe lo siguiente:

  • El interruptor se activa?
    El enchufe del cable de alimentación está insertado correctamente?
    El cable de alimentación no tiene arañazos?
    Los extremos del cable se sujetan de forma segura en el interior del enchufe?
    El fusible está en buenas condiciones?

Importante:
Recuerde que el tanque de Termo fumigación sólo debe funcionar con Glicol Ethylenico.
Nunca llene con productos a base de agua o la bomba está bloqueada!

La presión manométrica esta demasiado baja
Elevar la presión de hasta 10 bar girando el mando rojo del regulador de presión hacia la derecha.

No debe ocurrir nunca. Las causas pueden ser:

  1. No se hecho el lavado del circuito después del último uso de la máquina y una parte de la mezcla se ha asentado con la creación de cuerpos sólidos.
    Remedio: Quitar todas las boquillas, arrancar el motor y dejar que se descarga durante unos segundos. Limpie las placas y reemplazar obstruido.
  2. El cartucho del AUTOFILTER está dañado. Esto puede suceder en caso de uso prolongado de agua con arena o tierra, típica del agua extraída de los canales. Remedio: Retire la culata del Regulador de presión y sustituir el cartucho dañado. Vuelva a colocar las 3 juntas.

Circuito de lavado

Cuando el depósito todavía contiene mezcla residual, y Usted no quiere diluir el contenido, el lavado será limitado al circuito, a saber: bombas, filtros, tuberías, colectores y boquillas, pero no la mezcla residual en tanque.

Haga lo siguiente:

  1. lleve el regulador de presión a la presión máxima,
  2. Abra la válvula de distribución à las boquillas,
  3. Arranque el motor y déjelo al ralentí,
  4. De hecho, con el motor al ralentí, la bomba produce un caudal mínimo, que siempre es suficiente para hacer el lavado, pero sin producir un exceso de flujo y, por lo tanto, sin descargar agua de retorno en el tanque.
  5. Además, la presión, ajustada al máximo, la fuerza de todo el flujo producido por la bomba para salir a través de las boquillas, y de no retorno al tanque.

Cuando el tanque está vacío, el lavado será completo, es decir, obtendrá el lavado del entero circuito: bomba, filtros, colectores y boquillas, así como el interior del tanque.

Para prolongar la vida útil de la máquina y para evitar el desperdicio de tiempo y aburridas ineficiencias en el uso siguiente, usted debe hacer el lavado después de cada uso:

  • del Circuito de pulverización.
  • del Circuito de la Bomba Micro Dosificadora.

Mantenimiento

Para un buen mantenimiento de la máquina haga los siguientes Controles diarios:

  • Nivel de aceite de la Bomba
  • Nivel de aceite del Motor
  • Nivel de combustible del motor
  • Nivel liquido enfriador del motor

Para prolongar la vida útil de la máquina y para evitar el desperdicio de tiempo y aburridas ineficiencias en el uso siguiente, usted debe hacer el lavado después de cada uso:

  • del Circuito de pulverización.
  • del Circuito de la Bomba Micro Dosificadora.

Nunca se olvide de hacer por lo menos el siguiente Mantenimiento periódico:

  1. Después de las primeras 20 horas:
    Cambiar el aceite del motor,
    Reemplace el cartucho del filtro de aceite del motor
    Reemplace el cartucho del filtro de combustible del motor
  2. Cada 50 horas:
    Comprobar el nivel de aceite de la bomba. El nivel debe estar al mínimo cuando la bomba esta parada.
    No añada aceite más allá del mínimo.
    Compruebe el nivel de refrigerante del radiador del motor.
    Compruebe el motor del filtro de aire (sólo si usted trabaja en un ambiente polvoriento),
  3. Cada 100 horas posteriores:
    Cambiar el aceite del motor,
    Reemplace el cartucho del filtro de aceite del motor,
    Reemplace el cartucho del filtro de combustible del motor,
    Comprobar la tensión de las correas del motor y de la bomba,
    Engrase todos los movimientos.

Una luz encendida informa una anomalía. ¡La causa debe verificarse de inmediato y eliminarse!
Si tiene dudas o necesita información, comuníquese con el Servicio Técnico de TIFONE.

¡ADVERTENCIA! ¡Cualquier luz encendida indica una anomalía! ¡Puede ser serio!
Verifique la causa de inmediato:

  • para el auto
  • controles
  • y reparar!

MOTOR

El motor está equipado con un sistema de mando progresivo motorizado, tanto en la aceleración y la deceleración del motor, desde el panel de control.

En caso de no funcionamiento del sistema:

  • Asegúrese que las conexiones eléctricas están activas
  • Verifique la barra que controla el cable del acelerador motorizado:

Si no se mueve, es posible que haya bloqueado accidentalmente.

Solución: Afloje los 3 tornillos que sujetan el cuerpo cilíndrico y el control del acelerador motorizado. Así tendrá à desbloquearse. Apretar los 3 tornillos.

  • Carburador demasiado abierto: Ajuste el grado del acelerador con la palanca de la caja de control.
  • Falta tanque de combustible: Llenar y hacer descargar el aire de la bomba y de los inyectores.
  • Hay aire en el circuito combustible: Llenar y hacer descargar el aire de la bomba y de los inyectores.

Recuerde que, para la larga vida del motor, el aceite debe cambiarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante, es decir:

  • Después de las primeras 20 horas.
  • Cada 100 horas.

N.B. En cada cambio de aceite también debe sustituir el cartucho del filtro de aceite y del filtro del combustible. En esta ocasión, también es una buena idea para limpiar el filtro de entrada de aire del motor.

Para cambiar el aceite del motor, haga lo siguiente:

  1. El motor está equipado con un tubo para la descarga de aceite.
  2. Localizar dicho tubo, generalmente estacionado en el lado inferior del motor, deshacer la cinta y llevar el tubo hacia el recipiente de recogida del aceite. Tenga en cuenta que el tubo está conectado al cárter motor a través de un grifo especial.
  3. Haga funcionar el motor durante al menos 5 minutos para el calentamiento necesario. Cuando el motor está lo suficientemente caliente,
  4. Pare el motor, Asegúrese de que el tubo de drenaje de aceite se orienta dentro del depósito de recogida
    – Abrir el grifo de vaciado.
    – Deje que el aceite se drene completamente.
  5. El drenaje hizo:
    – Cerrar correctamente el grifo de drenaje de aceite,
    – Levante el tubo de descarga y corbata,
    – Ponerle de nuevo en la posición anterior.

Bomba

El reemplazo de las membranas de la bomba es una operación un poco delicada y que requiere una atención especial.
Si no tienen una experiencia específica, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio autorizado o un experto técnico.

En cualquier caso, tenga en cuenta lo siguiente:

  1. Retirar la bomba de la maquina.
  2. Colocarla sobre un banco limpio.
  3. Retirar las cabezas de la bomba y sus membranas.
  4. Vaciar totalmente el cárter de la bomba a partir de residuos de aceite y agua, con la inclinación (de hecho las bombas no tienen el tapón de drenaje).
  5. Hacer una limpieza a fondo del interior de la carcasa de la bomba de aceite, y drenar a fondo para eliminar todos los residuos.
  6. Limpiar el interior de la carcasa de la bomba a través de un chorro de aire comprimido.
  7. Verificar que las partes mecánicas (bielas, eje, cojinetes, pistones) no se ven afectadas negativamente por el uso prolongado de la bomba después de la ruptura de las membranas.
  8. En el caso, sustituir todas las piezas dañadas.
  9. Hacer el montaje de nuevas membranas y partes asociadas
  10. Entrar el aceite, a través del la copa de nivel, hasta que alcanza el nivel mínimo indicado en ella.
  11. Descarga del aire. La descarga total del aire es esencial porque si queden burbujas de aire de bajo de la membrana, esto puede conducir a una nueva, inmediata o rápida rotura.
  12. Para descargar el aire, girar el eje de la bomba de mano, lentamente, para favorecer la expulsión total del aire, que se ve burbujear a través de la copa de nivel. La rotación se lleva a cabo con ventaja en la dirección alternativa horaria y anti-ihoraria
  13. Añadir el aceite fuera à la vez,. Con la expulsión del aire, el nivel de aceite caerá. Llenar en pequeñas dosis y continuar para girar el eje de la bomba en ambas direcciones, hasta que no burbuja de aire y nunca más descarga a través de la copa de nivel.
  14. Una vez completita la expulsión del aire de aire, ahora se puede montar la bomba en la máquina.
  15. Importante: Tenemos que estar seguros de que no quede aire en el interior, lo que impide el llenado completo de la cámara de aceite entre el pistón y la membrana, con la aparición de burbujas de aire que podrían conducir a una rápida re-ruptura de las membranas mismas.
  16. Por lo tanto: Antes de usar la máquina finalmente, girar la bomba todavía lentamente durante 5 min. à la presión de 15 bar del circuito de pulverización, para la seguridad completa con el aire de expulsión total.
    A continuación, pueden volver a intentarlo y ajustar el nivel de aceite que la bomba se detiene, no deberá exceder de la marca de nivel mínimo indicado en el cristal de la copa.

Hai fatto il Lavaggio l’ultima volta che l’hai usata ? Se «NON”, la pompa potrebbe essere ora intasata…
Come procedere:

  1. Verifica che la pompa stia effettivamente girando.
  2. Se «SI», fai un tentativo di Lavaggio:
    • Regolala per la portata massima, ruotando il pomello (in senso orario !) fino a scoprire totalmente la scala fino a 10.
    • Apri la valvolina di Lavaggio per fare aspirare acqua,
    • Apri la valvolina di Scarico
  3. Se, dopo 10-20 secondi, dalla valvolina di scarico non esce nulla, è probabile che la pompa sia veramente intasata.

Ciò succede solo se non si esegue il regolare Lavaggio, rigorosamente prescritto dopo ogni uso. Tuttavia, Proviamo ad insistere un po’… lasciamo funzionare la pompa per 5 minuti. Se la pompa è molto intasata e non arriva a pompare, chiama il Servizio Tecnico Tifone.

  • Caso 1. La luz indicadora se enciende «sólo a veces» – Puede ser debido a una conexión eléctrica inestable. Remedio: Comprobar todos los puntos, y apretar la conexión inestable o incierta.
  • Caso 2. La luz indicadora «no se enciende en absoluto» – Todavía puede ser debido a una conexión inestable o un cable roto. Solución: que el anterior
  • Caso 3. La luz indicadora «no se enciende en absoluto» t – También puede ser causada por bombilla rota. Solución: Revise y, si es necesario, reemplace la bombilla.
  • Caso 4. El sensor electromagnético a perdido su regulación y no da el consentimiento de la potencia à la bomba Micro-Dosificadora (compruebe que la flecha de cada sensor se alinea con la línea de control en la etiqueta en la parte frontal)
    Remedio: Comprobar y ajustar.

El ajuste del sensor electromagnético se hizo como sigue:

  1. Traer llave Allen de 2 mm (suministrada)
  2. Afloje la tuerca pequeño tornillo de bloqueo en el cuerpo negro del sensor,
  3. Deslice el interruptor hasta que la flecha se alinee con el ajuste de línea del sensor.

…la pompa Microdosatrice continua a girare, anche quando Cannone e Lancia Mitra non sono attivi.

Probabilmente il Galleggiante-flottante di uno dei due sensori di portata si è incastrato in alto e non scende a chiudere ed arrestare la Pompa Microdosatrice.
Rimedio: Provare a battere leggermente contro il corpo dei Sensori di consenso e probabilmente il Galleggiante si sblocca, arrestando la Pompa e spegnendo la Spia.
Se non si riesce a sbloccarlo con i colpetti contro il corpo dei Sensori di portata, chiamare il Servizio Tecnico Tifone.

Se si vuole fare da se:

  1. Svitare il raccordo del tubo di alimentazione connesso alla base del sensore elettromagnetico.
  2. Togliere anche il raccordo di base.
  3. Estrarre il galleggiante in ottone ed eliminarvi le leggere ammaccature createsi sui quattro spigoli superiori.
  4. Rimontare il tutto in modo corretto

IMPORTANTE: Il descritto inconveniente è causato dall’urto violento determinato da aria che residua nel circuito dopo ogni nuovo riempimento del serbatoio principale.

Per prevenire detto inconveniente:

  • Dopo ogni riempimento del serbatoio principale portare a zero la pressione al manometro (svitare totalmente il pomello Rosso di regolazione)
  • Prima di dare pressione, aprire il rubinetto di scarico aria, posto sulla parte inferiore del Regolatore di Pressione, fino a che la pressione al manometro ritorni costante. Poi, operare normalmente.
  1. Usted no lave la última vez que la utilizó?
  2. En este caso podría ser bloqueada …
  3. Compruebe que la bomba está funcionando realmente.
  4. Si «Sí», se hace un intento de Lavado:
  5. Reglar para el caudal máximo, girando la perilla negra (en sentido horario) para exponer completamente la escala.
  6. Abra la válvula para hacer extraer el agua de lavado
  7. Abra la válvula para drenar y ver si el agua sale
  8. Si, después de unos pocos segundos, nada viene, es probable que la bomba está realmente bloqueada.
  9. Esto sólo ocurre si no se hace el lavado regular, estrictamente prescrito después de cada uso.
  10. Insistir un poco «: tratar de dejar correr el agua durante 5 minutos.

Si la bomba está obstruida y no realmente llega a bombear, contacte al SERVICIO TÉCNICO TIFONE

Se la pompa non è stata ben lavata, dopo l’ultimo utilizzo, può essere intasata da residuo di prodotto sedimentato.
Rimedio:

  1. allentare la vite sotto il bicchierino, toglierlo, svuotarlo e lavarlo,
  2. togliere anche il filtrino che si trova in testa al bicchierino e lavarlo,
  3. se il bicchierino conteneva prodotto, ma esso non era sedimentato ma ben fluido, dopo lavati, rimontare filtro e bicchierino e provare come segue :
  4. Portare il pomello della pompa Microdosatrice al massimo della portata, (=totalmente avvitato, in senso orario, in modo da scoprire interamente la scala graduata),
  5. Assicurarsi che tutti i rubinetti, sotto i rispettivi serbatoietti dei formulati, siano chiusi,
  6. Preparare un piccolo recipiente (basta una bottiglietta da mezzo litro riempita d’acqua per il lavaggio)
  7. Svolgere il tubetto d’aspirazione per il lavaggio,
  8. Introdurlo nella bottiglietta assicurandosi che peschi bene,
  9. Con il pomello in posizione di portata massima come detto sopra, avviare la pompa Microdosatrice e lasciare funzionare per qualche minuto sperando che riesca ad adescarsi ed espellere i residui.
  10. Nota bene: La bottiglietta non sarà appoggiata a terra ma posta ad un’altezza superiore a quella della pompa Microdosatrice (per favorire l’aspirazione)
  11. Se la pompa Microdosatrice arriva a pompare, tutto è risolto. Lasciare aspirare l’intera bottiglietta per completare il lavaggio.

RICORDA…..! la pompa Microdosatrice deve essere lavata dopo ogni uso.

Se la Microdosatrice non arriva a liberarsi dai sedimenti ed a pompare, rivolgersi al Servizio Tecnico Tifone.

  •  Caso 1 – La lampada spia si accende «solo a volte» : Può essere dovuto ad una connessione elettrica instabile.
    Rimedio: Controllare tutti i punti del circuito e serrare le connessioni non stabili o incerte.
  • Caso 2 – La lampada spia «non si accende assolutamente»: Può essere dovuto ancora ad una connessione instabile o ad un filo rotto.
    Rimedio: Controllare tutti i punti del circuito e serrare le connessioni non stabili o incerte.
  • Caso 3 – La lampada spia «non si accende assolutamente» : Può essere anche dovuto a lampadina rotta.
    Rimedio: Controllare ed, eventualmente, sostituire la lampada.
  • Caso 4 – Il sensore elettromagnetico si è sregolato e non da il consenso di alimentazione alla Microdosatrice (controllare che la freccia di ciascun sensore sia allineata con la relativa linea di regolazione sull’adesivo di fronte)
    Rimedio : Controllare e regolare.

La regolazione del sensore elettromagnetico si effettua come segue:

  1. Munirsi di chiave a brugola da 2 mm (fornita in dotazione)
  2. Allentare la piccola vite a grano di bloccaggio posta sul corpo nero del sensore,
  3. Fare scorrere il sensore fino ad allineare la freccia del sensore con la linea di regolazione

In caso di difficoltà contattare il Servizio Tecnico Tifone.

…la pompa Microdosatrice continua a girare, anche a Cannone e Lancia Mitra non attivi.

Probabilmente il Galleggiante-flottante di uno dei due sensori di portata si è incastrato in alto e non scende a chiudere ed arrestare la Pompa Microdosatrice
Rimedio: Prova a battere leggermente contro il corpo dei Sensori di portata e probabilmente il Galleggiante si sblocca, arrestando la Pompa e spegnendo la Spia.
Se non riesci a sbloccarlo con i colpetti contro il corpo dei Sensori di portata, Chiama il Servizio Tecnico TIFONE.

Se vuoi tentare di fare da te:

  1. Svita il raccordo del tubo di alimentazione connesso alla base del sensore elettromagnetico
  2. Togli anche il raccordo di base
  3. Estrai il galleggiante in ottone ed elimina le leggere ammaccature createsi sui quattro spigoli superiori
  4. Rimonta il tutto in modo corretto

IMPORTANTE
Il descritto inconveniente è causato dall’urto violento determinato da aria che residua nel circuito dopo ogni nuovo riempimento del serbatoio.

Per prevenire detto inconveniente dopo ogni riempimento del serbatoio:

  1. Portare a zero la pressione al manometro (svitare totalmente il pomello rosso di regolazione pressione)
  2. Prima di dare pressione, aprire il rubinetto di scarico aria, posto sulla parte inferiore del Regolatore di Pressione, fino a che la pressione al manometro resta costante.
  3. Poi, operare normalmente.

Se puede determinar por:

  1. El filtro de succión está parcialmente obstruido.
    Solución: Abra el filtro, comprobar y limpio. Tenga cuidado, vuelva a instalar la junta tórica para evitar goteos y aspiraciones de aire.
  2. El punto de succión en el fondo del tanque está parcialmente obstruido.
    Remedio: Compruebe que sea completamente libre de materia extraña (frutas, trapos, etc., o de alta de sedimentos).

Al menos una membrana esta rota.
Necesario hacer la sustitución de todas las membranas y juntas.
El reemplazo de las membranas de la bomba es una operación un poco delicada y que requiere una atención especial.
Si no tienen una experiencia específica, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio o un experto técnico.

En cualquier caso, tenga en cuenta lo siguiente:

  1. Retirar la bomba de la maquina.
  2. Colocarla sobre un banco limpio.
  3. Retirar las cabezas de la bomba y sus membranas.
  4. Vaciar totalmente el cárter de la bomba a partir de residuos de aceite y agua, con la inclinación (de hecho las bombas no tienen el tapón de drenaje).
  5. Hacer una limpieza a fondo del interior de la carcasa de la bomba de aceite, y drenar a fondo para eliminar todos los residuos.
  6. Limpiar el interior de la carcasa de la bomba a través de un chorro de aire comprimido.
  7. Verificar que las partes mecánicas (bielas, eje, cojinetes, pistones) no se ven afectadas negativamente por el uso prolongado de la bomba después de la ruptura de las membranas.
  8. En el caso, sustituir todas las piezas dañadas.
  9. Hacer el montaje de nuevas membranas y partes asociadas
  10. Entrar el aceite, a través del la copa de nivel, hasta que alcanza el nivel mínimo indicado en ella.
  11. Descarga del aire. La descarga total del aire es esencial porque si quedan burbujas de aire de bajo de la membrana, esto puede conducir a una nueva, inmediata o rápida rotura.
  12. Para descargar el aire, girar el eje de la bomba de mano, lentamente, para favorecer la expulsión total del aire, que se ve burbujear a través de la copa de nivel. La rotación se lleva a cabo con ventaja en la dirección alternativa horaria y anti-horaria
  13. Añadir el aceite fuera à la vez.
  14. Con la expulsión del aire, el nivel de aceite caerá. Llenar en pequeñas dosis y continuar para girar el eje de la bomba en ambas direcciones, hasta que no burbuja de aire y nunca más descarga a través de la copa de nivel.
  15. Una vez completita la expulsión del aire de aire, ahora se puede montar la bomba en la máquina.
  16. Importante: Tenemos que estar seguros de que no quede aire en el interior, lo que impide el llenado completo de la cámara de aceite entre el pistón y la membrana, con la aparición de burbujas de aire que podrían conducir a una rápida re-ruptura de las membranas mismas.
  17. Por lo tanto: Antes de usar la máquina finalmente, girar la bomba todavía lentamente durante 5 min. à la presión de 15 bar del circuito de pulverización, para la seguridad completa con el aire de expulsión total.
  18. A continuación, pueden volver a intentarlo y ajustar el nivel de aceite que la bomba se detiene, no deberá exceder de la marca de nivel mínimo indicado en el cristal de la copa.

El nivel de aceite de la bomba es controlado por una copa de cristal transparente montada en la bomba.

  • Recuerde que la bomba parada, el nivel de aceite debe estar en la marca de nivel mínimo, entonces apenas visible.
  • No añada aceite más allá de ese nivel.
  • De hecho, la bomba en funcionamiento, el nivel de aceite sube alrededor de la mitad de la copa, lo que es normal.
  • Si se agrega el exceso deaceite, el será expulsado.
  • Utilizar aceite SAE W30-40.

Puede ser debido a las siguientes razones:

  1. Hay una fuga de aire a la entrada.
    Remedio: Llene completamente el tanque principal, retire el bonete para descubrir la bomba y observar que no hay goteos de la entrada del filtro que pueden haber estado mal montado después de la limpieza y la junta tórica no en forma apretada.
    Remedio: Afloje y quite la tuerca y vuelva a colocar el filtro y la tapa asegurándose de que la junta tórica está bien asentada. Apriete a mano y luego no demasiado. Si el filtro no pierde de aspiración, asegúrese de que no haya fugas, ya sea desde la tubería de succión y sus accesorios, y à la entrada del filtro al depósito.
  2. El filtro de aspiración à la bomba está obstruido.
    En este caso, la bomba también hace un ruido neto de «aleteo» generado por las válvulas que no trabajar libremente. La atención al mezclar dos o más formulaciones! … Algunas de ellas son mutuamente reactivas y pueden precipitar y formar lodos densos que obstruyen los filtros y los tubos de aspiración!
    Solución: Abra el filtro de aspiración, comprobar y limpiar a fondo el cartucho y vuelva a colocar. Tenga en cuenta que la junta tórica, que debe ser vuelta a montar con cuidado para evitar goteos y aspiraciones de aire (véase el punto 1 ..)
  3. El circuito de aspiración está bloqueado desde el interior del tanque.
    En este caso, la bomba también hace un ruido neto de «aleteo”.
    Remedio: Compruebe que el sumidero en el interior del tanque, es libre y no hay objetos extraños, tales como frutas, trapos u otros.
    IMPORTANTE: No quite el filtro del tanque y reemplazarlo inmediatamente en lugar sólo tenía el menos dañado! Esto evitará problemas en el futuro!
  4. La válvula esta ajustada sobre «Wash» y el depósito de enjuague está vacío!
    Remedio: Comprobar e ajustar sobre «Spray».
  5. La válvula está ajustada sobre «Filtro» pues el circuito de aspiración está cerrado!
    Remedio: Comprobar e ajustar sobre «Spray».
  6. La bomba puede tener rotura de membranas.
    Remedio:
    – Quite el bonete.
    – Retire la cubierta de la copa del nivel de aceite de la bomba y compruebe que no hay agua mezclado con el aceite.
    – Si el aceite es aparentemente bajo de nivel, recuerde que, la bomba parada, el aceite debe ser apenas visible, es decir, en correspondencia con la muesca en el nivel inferior, a continuación, agregue sólo el mínimo necesario,
    – Si el aceite no contiene agua y es el nivel, la bomba está bien.
    – La perilla roja de ajuste de presión podría ser totalmente cero.
    Remedio: Comprobar.
  1. Retira la capucha,
  2. Retire la cubierta del vidrio de nivel de aceite de la bomba y verifique que sea solo aceite y no aceite mezclado con agua,
  3. Si el nivel del aceite es aparentemente bajo, recuerde que, con la bomba parada, el aceite debe ser apenas visible, es decir, en correspondencia con la marca en el nivel bajo, luego agregue solo el mínimo necesario,
  4. Si el aceite no contiene agua y está nivelado, la bomba está bien

Puede ser debido a:

  1. La bomba no se ha descargado por completo el aire.
    Remedio: Abrir la válvula de drenaje de aire proporcionado en la entrada del regulador de presión, o tomar la perilla roja de la presión a cero, sólo para fomentar la expulsión del aire residual. Si, a pesar de la liberación del aire, no es el problema:
  2. Hay una infiltración de aire en el circuito de aspiración.
    Remedio: Llene completamente el tanque y ver si hay goteos de la entrada del filtro o en otro lugar en el circuito de aspiración (tuberías y accesorios). En este caso, eliminarlos.
  3. Una válvula de aspiración o de descarga esta rota (o jaula de resorte).
    Esto es probablemente sólo en bombas que han trabajado duro y por mucho tiempo.
    Solución: Retire las válvulas individuales de lado de aspiración y de presión. Reemplace las válvulas dañadas. Precaución Importante: No montar las válvulas invertidas lo que puede producir la explosión de la bomba.

CAJA DE MANDOS INALÁMBRICO

ACTIVACIÓN CANAL 1.

  1. Desactive la (1) LLAVE
  2. Mantenga pulsado el botón rojo (2) START
  3. Active la (1) LLAVE
  4. Después de 4 segundos. el LED ROJO a) se enciende: el Canal 1. es activado. Suelte el botón rojo(2) START.

ACTIVACIÓN CANAL 2. Si el Canal 1. es perturbado.

  1. Desactive la (1) LLAVE
  2. Mantenga pulsado el botón rojo (2) START
  3. Active la (1) LLAVE
  4. Después de 4 segundos. el LED VERDE a) se enciende: el Canal 2. es activado. Suelte el botón rojo(2) START.

ACTIVACIÓN CANAL 3. Si, tanbien el Canal 2. es perturbado.

  1. Desactive la (1) LLAVE
  2. Mantenga pulsado el (3) JOYSTICK hacia ARRIBA
  3. Active la (1) LLAVE
  4. Después de 4 segundos el LED ROJO b) se enciende: el Canal 3. es activado. Suelte el (3) JOYSTICK.

ACTIVACIÓN CANAL 4. Si, tanbien el Canal 3. es perturbado.

  1. Desactive la (1) LLAVE
  2. Mantenga pulsado el (3) JOYSTICK hacia ABAJO
  3. Active la (1) LLAVE
  4. Después de 4 segundos el LED VERDE b) se enciende: el Canal 4. es activado. Suelte el (3) JOYSTICK.

DESPUÉS DE CAMBIAR EL CANAL ACTIVAR (1) LLAVE: La máquina reconocerá el último Canal activado.

Descargar la guía en PDF
  1. Il Fusibile (entro la scatola contenente l’intero impianto elettrico) è saltato. In questo caso, la terza spia da Sx, sulla pulsantiera, si accende. Sostituire il fusibile.
  2. La Batteria dell’Atomizzatore è scarica, oppure
  3. La Batteria della Pulsantiera stessa è scarica, oppure
  4. Vi sono interferenze provenienti da altri apparecchi a radio frequenza nei dintorni. In tal caso, la pulsantiera può essere riattivata regolandola su una diversa frequenza (delle altre 3 disponibili). Per modificare la frequenza, vedi le istruzioni.

In caso di necessità, chiamare Il Servizio “ASSISTENZA Subito”

Suministros

Debido à Aire en el circuito o à una aspiración de aire.
Solución: Consulte «BOMBA: vibrante y presión palpitante»

Si, cuando abro las boquillas de pulverización, el indicador de presión tiende a cero, puede ser que la boquilla del agitador – mezclador fue desatornillado y que el agujero libre misma ahora descarga una gran cantidad de agua.
Remedio: Comprobar el mezclador y, si es necesario, instale una nueva boquilla.
Como solución temporal, cerrar el grifo que alimenta el mezclador mismo.

  1. La bomba aspira aire desde el filtro de aspiración.
    Compruebe que la junta tórica del filtro está colocada correctamente.
  2. La bomba aspira aire desde otro punto: Averiguar todas las mangueras de vacío, accesorios y abrazaderas.
  3. La aspiración está obstruida en el tanque: Verifique la limpieza del tanque.

Las Causas probables:

  1. Hay aire en el circuito:
    Abra la válvula de la entrada del regulador de presión, para descargarla
  2. La bomba tiene una velocidad insuficiente.
    Dar mas gas al motor.
  3. La correa de transmisión de la bomba se desliza o está dañado:
    Ajuste o reemplace
  4. La boquilla del agitador es muy desgastada y descarga demasiada agua:
    Reemplazar.
  5. Una o más Membranas de la bomba están quebradas:
    Ver y reemplazar.

Thermofog

Antes de salir en una misión para pulverización, recuerde que debe hacer todos los suministros:

  1. El tanque de agua Principal
  2. El tanque de agua Limpieza circuito
  3. El tanque de Agua Lava manos
  4. Los tanque de la Bomba Micro dosificadora (si existe)
  5. El tanque de Termo fumigación.

L’Ugello si è svitato, all’interno della caldaia:
Smontalo, verifica, fai prova di funzionamento esterna e rimontalo.

Importante:

  • Quando il Thermofog non viene usato, occorre togliere l’ugello dalla caldaia e lavarlo con un solvente (Benzina o Diluente).
  • Se lasciato montato, i gas di scarico del motore lo sporcano fino ad otturarlo, inibendo la corretta nebulizzazione.
  • Nel foro di installazione dall’ugello smontato dalla caldaia, montare il tappo dato in dotazione.

Se il difetto continua, chiama il Servizio Tecnico TIFONE.

Por favor, compruebe lo siguiente:

  1. El interruptor se activa?
  2. El enchufe del cable de alimentación está insertado correctamente?
  3. El cable de alimentación no tiene arañazos?
  4. Los extremos del cable se sujetan de forma segura en el interior del enchufe?
  5. El fusible está en buenas condiciones?

Importante:

Recuerde que el tanque de Termo fumigación sólo debe funcionar con Glicol Ethylenico.
Nunca llene con productos a base de agua o la bomba está bloqueada!

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